Hier ist der wahre Grund, den Flugmodus beim Fliegen einzuschalten


Wir alle kennen die Routine auswendig: „Bitte stellen Sie sicher, dass Ihre Sitze in aufrechter Position sind, Tabletttische verstaut, Jalousien hochgezogen, Laptops in den Gepäckfächern verstaut und elektronische Geräte auf Flugmodus gestellt sind.“

Nun, die ersten vier sind vernünftig, oder? Jalousien müssen oben sein, damit wir sehen können, ob es einen Notfall gibt, wie z. B. Feuer.

Tabletttische müssen verstaut und Sitze aufrecht gestellt werden, damit wir schnell aus der Reihe herauskommen. Laptops können im Notfall zu Geschossen werden, da die Rückentaschen der Sitze nicht stark genug sind, um sie aufzunehmen.

Und Mobiltelefone müssen in den Flugmodus versetzt werden, damit sie keinen Notfall für das Flugzeug auslösen können, oder? Nun, es hängt davon ab, wen Sie fragen.

Die Technologie hat große Fortschritte gemacht Die Navigation und Kommunikation in der Luftfahrt stützt sich auf Funkdienste, die seit den 1920er Jahren koordiniert werden, um Interferenzen zu minimieren.

Die derzeit verwendete digitale Technologie ist viel fortschrittlicher als einige der älteren analogen Technologien, die wir noch vor 60 Jahren verwendeten.

Untersuchungen haben gezeigt, dass persönliche elektronische Geräte ein Signal im selben Frequenzband wie die Kommunikations- und Navigationssysteme des Flugzeugs aussenden können, was als elektromagnetische Interferenz bekannt ist.

Aber 1992 untersuchten die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Authority und Boeing in einer unabhängigen Studie die Verwendung elektronischer Geräte bei Flugzeugstörungen und stellten keine Probleme mit Computern oder anderen persönlichen elektronischen Geräten während unkritischer Flugphasen fest. (Starts und Landungen gelten als die kritischen Phasen.) Die US Federal Communications Commission hat auch damit begonnen, reservierte Frequenzbandbreiten für unterschiedliche Zwecke zu schaffen – wie Mobiltelefone und Flugzeugnavigation und -kommunikation – damit sie sich nicht gegenseitig stören.

Regierungen auf der ganzen Welt haben die gleichen Strategien und Richtlinien entwickelt, um Interferenzprobleme mit der Luftfahrt zu verhindern. In der EU dürfen elektronische Geräte seit 2014 eingeschaltet bleiben.

2,2 Milliarden Passagiere

Warum hat die Luftfahrtindustrie trotz dieser globalen Standards die Verwendung von Mobiltelefonen weiterhin verboten? Eines der Probleme liegt in etwas, das Sie vielleicht nicht erwarten – Bodeninterferenzen.

Drahtlose Netzwerke sind durch eine Reihe von Türmen verbunden; Die Netze könnten überlastet werden, wenn Passagiere, die über diese Bodennetze fliegen, alle ihre Telefone benutzen.

Die Zahl der geflogenen Passagiere im Jahr 2021 lag bei über 2,2 Milliarden, und das ist die Hälfte der Passagierzahlen von 2019. Die Wireless-Unternehmen könnten hier einen Punkt haben.

Bei den Mobilfunknetzen ist die größte Veränderung der letzten Jahre natürlich die Umstellung auf einen neuen Standard. Die aktuellen drahtlosen 5G-Netzwerke – wünschenswert für ihre Datenübertragung mit höherer Geschwindigkeit – haben viele in der Luftfahrtindustrie beunruhigt.

Die Funkfrequenzbandbreite ist begrenzt, aber wir versuchen immer noch, weitere neue Geräte hinzuzufügen. Die Luftfahrtindustrie weist darauf hin, dass das Bandbreitenspektrum des drahtlosen 5G-Netzwerks bemerkenswert nahe am reservierten Bandbreitenspektrum für die Luftfahrt liegt, was zu Störungen bei Navigationssystemen in der Nähe von Flughäfen führen kann, die bei der Landung des Flugzeugs helfen.

Flughafenbetreiber in Australien und den USA haben Bedenken hinsichtlich der Flugsicherheit im Zusammenhang mit der 5G-Einführung geäußert, in der Europäischen Union scheint die Einführung jedoch ohne solche Probleme erfolgt zu sein.

In jedem Fall ist es ratsam, die Nutzung von Mobiltelefonen in Flugzeugen einzuschränken, während Probleme rund um 5G gelöst werden.

Letztendlich können wir Air Rage nicht vergessen

Die meisten Fluggesellschaften bieten ihren Kunden jetzt Wi-Fi-Dienste an, die entweder nutzungsabhängig oder kostenlos sind. Mit neuen Wi-Fi-Technologien könnten Passagiere theoretisch ihre Mobiltelefone verwenden, um während des Fluges Videoanrufe mit Freunden oder Kunden zu führen.

Auf einem kürzlichen Flug habe ich mit einer Flugbegleiterin gesprochen und sie nach ihrer Meinung zur Telefonnutzung während des Fluges gefragt. Es wäre eine Unannehmlichkeit für die Kabinenbesatzung, darauf zu warten, dass die Passagiere ihr Gespräch beenden, um sie zu fragen, ob sie Getränke oder etwas zu essen möchten, sagte sie.

Bei einem Flugzeug mit mehr als 200 Passagieren würde der Bordservice länger dauern, wenn alle telefonieren würden.

Für mich liegt das Problem bei der Nutzung von Telefonen während des Fluges eher in der sozialen Erfahrung, mehr als 200 Personen in einem Flugzeug zu haben und alle potenziell gleichzeitig zu sprechen.

In einer Zeit, in der störendes Passagierverhalten, einschließlich „air rage“, immer häufiger auftritt, könnte die Telefonnutzung im Flug ein weiterer Auslöser sein, der das gesamte Flugerlebnis verändert.

Störende Verhaltensweisen nehmen verschiedene Formen an, von der Nichteinhaltung von Sicherheitsanforderungen wie dem Nichtanlegen von Sicherheitsgurten, verbalen Auseinandersetzungen mit Mitreisenden und dem Kabinenpersonal bis hin zu körperlichen Auseinandersetzungen mit Passagieren und Kabinenpersonal – typischerweise identifiziert als Air Rage.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Nutzung von Telefonen während des Fluges derzeit die Betriebsfähigkeit des Flugzeugs nicht beeinträchtigt. Aber die Kabinenbesatzungen ziehen es vielleicht vor, nicht aufgehalten zu werden, wenn sie allen Passagieren Bordservice bieten – es sind viele Leute zu bedienen.

Die 5G-Technologie greift jedoch in die Funkbandbreite von Flugzeugnavigationssystemen ein; Wir brauchen mehr Forschung, um die 5G-Frage bezüglich der Störung der Flugzeugnavigation während der Landung zu beantworten.

Denken Sie daran, dass bei der Erörterung der beiden kritischsten Flugphasen Starts optional sind – Landungen jedoch obligatorisch sind.


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